La planta de vehículos eléctricos propuesta por Canoo en Pryor puede retrasarse, dice el jefe del parque industrial | Noticias de negocios locales

Canoo dijo hace un año que tenía la intención de proporcionar al menos 1500 puestos de trabajo mediante la construcción de una fábrica de más de 3 millones de pies cuadrados en el MAIP. El CEO de la compañía, Tony Aquila, dijo a principios de este año que una planta capaz de producir 300,000 vehículos al año podría estar operativa en Pryor para 2024.

“Está en modo de repetición, pero eso se debe a varias razones”, dijo el jueves el jefe de administración de MAIP, David Stewart, antes de una reunión regular de la Autoridad de Obras de Artillería de Oklahoma, que opera el parque industrial.

“Todo el mercado de vehículos eléctricos ha recibido un golpe significativo. El mercado de valores es el más desafiado”, continuó.

“Los problemas de la cadena de suministro son grandes, como es el caso con todas las empresas, pero especialmente con las nuevas empresas que tienen nuevos productos. El objetivo de Canoo era hacer esto 100 % en los EE. UU., por lo que también retrasó el proyecto.

“Finalmente, los costos de construcción se disparan. Entonces, la decisión financiera correcta es esperar hasta que los problemas de la cadena de suministro y los costos de construcción bajen y el mercado laboral de la construcción se despierte”.

Stewart dijo que tuvo una conversación ligera sobre el asunto con Canoo.

“Nadie me dijo que el Canoo no iba a durar tanto”, dijo el jueves.

Pero el mes pasado, Canoo reportó una pérdida de $125.4 millones en el primer trimestre, lo que genera “dudas sustanciales” sobre su capacidad para avanzar como empresa en Oklahoma y Arkansas.

Aquila dijo que el estado de Oklahoma ha comprometido alrededor de $300 millones en incentivos financieros no desembolsados ​​para apoyar la instalación propuesta de Oklahoma, donde se ha despejado parte del terreno para la construcción.

Canoo tiene su sede en Bentonville, Arkansas, donde quiere construir una planta de fabricación de última generación que pueda estar operativa a finales de este año o principios de 2023.

“Si le da un problema de construcción y cadena de suministro de seis a nueve meses, diría que tiene sentido en mi estimación”, dijo Stewart. “Si su meta es ser 100% estadounidense y no puede obtener repuestos estadounidenses, es un poco difícil cumplir esa meta. Esto es comprensible. Tenía sentido en mi mente desde un punto de vista comercial que habría retrasos en la producción.

“Tengo entendido que todavía se están construyendo autos y que Bentonville todavía está en marcha. Así que somos la parte final del proceso de fabricación de automóviles en la producción en masa. Debido a nuestra posición en el ciclo, es comprensible que sintamos que los efectos de todos esos problemas se vuelven más complicados”.

Stewart dijo el jueves que también cree que MAIP sigue compitiendo por Project Ocean, que según se informa ampliamente es la fábrica de baterías eléctricas de al menos $ 3 mil millones donde Panasonic está buscando nuevas operaciones en Kansas u Oklahoma.

No está claro cuándo Panasonic tomará una decisión.

“No asumimos que no vendrían”, dijo Stewart. “Vamos a usar toda nuestra fuerza y ​​hacer lo que podamos para mostrarle a Ocean que este es un gran lugar”.

Esta semana se presentó una impugnación judicial para protestar por la idoneidad legal de una petición de referéndum que pedía al distrito pagar un aumento de impuestos de $300 millones al voto popular. Aprobado por el comisionado del condado de Mayes en abril, el TIF de 12 años cubrirá 588 hectáreas dentro del MAIP para apoyar iniciativas como Project Ocean.

La demanda podría ser escuchada a mediados de julio, aunque aún no se ha fijado una fecha para la corte, dijo un asistente del fiscal de distrito. Si la petición sobrevive al desafío, podría colocarse en la votación de noviembre.

“El hecho de que tengamos varios miles de personas que quieren llevar esto a la boleta electoral no significa que el público no lo quiera, y no significa que no sea lo que quiere la comunidad”, dijo Stewart. “Esta es la democracia en su máxima expresión. Ellos siguen el proceso.

“Pero no vamos a permitir que esto nos frene en nuestros esfuerzos por seguir el camino que hemos seguido. Y eso prepara a la comunidad, prepara la mano de obra y prepara la tierra”.

Además de los incentivos propuestos para el condado de Mayes, el gobernador Kevin Stitt firmó un proyecto de ley esta primavera para otorgar a las empresas un descuento de hasta $698 millones en función de la inversión de capital y la creación de empleo.