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Michael Overall: Cómo la 61st y Yale casi se convirtieron en el ‘segundo centro de la ciudad’ de Tulsa | Noticias locales

William K. Warren, con un valor de $450 millones después de vender su compañía petrolera, tomó un helicóptero alrededor de Tulsa para ubicar el nuevo hospital, que originalmente quería construir en 21st Street y Peoria Avenue.

La ubicación parecía ideal, dijo Warren a Tulsa World en ese momento, porque estaba cerca de los dos hospitales que existían en la ciudad a mediados de la década de 1950, Hillcrest y St. John, que permitirá que los médicos practiquen en los tres. Pero los funcionarios de la ciudad, para sorpresa de Warren, se negaron a venderle Woodward Park.

A continuación, consideró una ubicación cerca de la feria estatal de Tulsa, alrededor de la calle 21 y la avenida Yale, pero decidió que el terreno disponible no era lo suficientemente grande para la expansión del hospital que imaginaba en el futuro. En cambio, se instaló en la polvorienta intersección rural de Yale y la calle 61.

En la esquina noroeste se encuentra un pequeño aeropuerto que rara vez se usa, lo que puede ser la razón por la que los helicópteros de Warren vuelan tan lejos “hacia el campo”. Pero lo que llamó su atención fueron las vastas praderas de la antigua “granja pobre” del condado de Tulsa, donde los pobres podían vivir a cambio de agricultura y ganado para pagar sus propias necesidades.

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A mediados de la década de 1950, los programas federales de asistencia social habían hecho que la agricultura fuera en gran medida innecesaria y el alcalde LC Clark había sugerido convertir partes de ella en parques, aunque solo un puñado de desarrollos suburbanos llegaban tan al sur.







El desarrollo de las áreas de 61st Street y Yale Avenue comenzó con la construcción del Hospital Saint Francis en 1960, que fue financiado por el magnate petrolero de Tulsa William K. Warren. Pero la ubicación no fue su primera elección.


Cortesía del Sistema de Salud de St. Francis


Warren pagó $354,000 por dos terrenos de 80 acres, uno en la esquina sureste donde se inauguró el Hospital Saint Francis en 1960, y otro en la esquina suroeste.

Aparentemente, tuvo la idea durante mucho tiempo, quizás incluso desde el principio, de desarrollar un segundo canal para generar fondos para apoyar sus organizaciones benéficas médicas. Pero esperó hasta 1981, con la economía de Tulsa burbujeante con los ingresos del petróleo, para anunciar los planes para un complejo de oficinas de $400 millones al otro lado de la calle del hospital.

Una torre de 20 pisos, One Warren Place, se inauguró en 1983 con CITGO trasladando su sede corporativa desde el centro. Un hotel Doubletree de nueve pisos con 371 habitaciones abrió unos años más tarde. Y Two Warren Place, con 19 pisos, se completó en 1986.

Mientras tanto, otro desarrollo en la década de 1980 agregó alrededor de 1 millón de pies cuadrados de espacio para oficinas a lo largo del tramo de aproximadamente dos millas de South Yale con Warren Place más o menos en el medio.

“Ha surgido un grupo de edificios de gran altura que rivalizan con los que se encuentran en el centro en el sur de Tulsa”, informó World en 1993.







Tráfico Yale

El corredor de Yale, que se extiende aproximadamente desde la calle 51 hasta la calle 71, fue principalmente tierra de cultivo y pastos hasta la década de 1960. Pero en 30 años, se ha convertido en el segundo lugar más común para trabajar para los tulsanos, después del centro de la ciudad.


Ian Maule, El mundo de Tulsa


En ese momento, casi 20.000 personas estaban trabajando en el “Corredor de Yale”, solo superado por 43.000 en el centro de la ciudad, dijo World. Y Yale está creciendo mientras que el centro todavía lucha por recuperarse de la crisis del petróleo.

Warren Place tiene planes para agregar una tercera torre de oficinas de gran altura más al menos tres edificios de menor altura, todo lo cual le dará al complejo más de 3 millones de pies cuadrados de espacio alquilable. Y se supone que los proyectos más pequeños agregarán un millón de pies cuadrados a su alrededor, según los archivos de Tulsa World.

Si todo saliera bien, el Yale Corridor casi igualaría los 7,6 millones de pies cuadrados de espacio de oficinas disponibles en el centro a mediados de los 90. Pero, por supuesto, la mayoría de los edificios propuestos nunca se materializaron ya que una década de estancamiento económico canceló un proyecto tras otro.

A pesar de esto, South Yale sigue siendo una de las zonas más concurridas de la ciudad. Y los inversores parecen optimistas al respecto.

El complejo de oficinas de Warren Place se vendió recientemente por $101 millones. Y los nuevos propietarios planean gastar más de $30 millones en renovaciones y mejoras, incluidos nuevos vestíbulos, pasillos y baños.

Es un “activo verdaderamente especial” en una “hermosa parte de la ciudad”, dijo a Tulsa World Ben Appleby, director ejecutivo de Dogwood Commercial, con sede en Dallas.

El centro de la ciudad está teniendo un auge de la construcción últimamente. ¿Podría ser el Corredor de Yale el próximo?

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